今早在報紙上看到一則報導,說的是「共享單車」在大陸當道的事情。由於我最近也正在注意這個事情,因此在這裡和大家分享一下我的看法。 去年12月22月我從深圳返回台北。在這之前,深圳就一如既往,沒有什麼大的改變;在街上唯一看得到的租用單車,就是由政府提供的,設置有固定的停車和上鎖裝置,旁邊有個繳費計費的設備,類似台北的Ubike。 這種政府經營的租用單車使用率不高,主要原因是必須從定點到定點、而且停車點也不是很普及,所以對使用者不是很方便。 隨手用、隨手停的共享單車 今年1月6日我再次回到深圳,突然發現滿街到處都是色彩繽紛的共享單車,分屬不同的公司品牌;這些單車隨處亂停,舉凡公車站、地鐵出入口、辦公樓、甚至風景區和一些住宅區旁的街道,都成了停車場,使用者隨手一停就離開了。
個人運輸的最後一哩──中國共享單車經濟現況/程天縱
個人運輸的最後一哩──中國共享單車經濟現況/程天縱
個人運輸的最後一哩──中國共享單車經濟現況/程天縱
今早在報紙上看到一則報導,說的是「共享單車」在大陸當道的事情。由於我最近也正在注意這個事情,因此在這裡和大家分享一下我的看法。 去年12月22月我從深圳返回台北。在這之前,深圳就一如既往,沒有什麼大的改變;在街上唯一看得到的租用單車,就是由政府提供的,設置有固定的停車和上鎖裝置,旁邊有個繳費計費的設備,類似台北的Ubike。 這種政府經營的租用單車使用率不高,主要原因是必須從定點到定點、而且停車點也不是很普及,所以對使用者不是很方便。 隨手用、隨手停的共享單車 今年1月6日我再次回到深圳,突然發現滿街到處都是色彩繽紛的共享單車,分屬不同的公司品牌;這些單車隨處亂停,舉凡公車站、地鐵出入口、辦公樓、甚至風景區和一些住宅區旁的街道,都成了停車場,使用者隨手一停就離開了。