1993年我在北京擔任中國惠普總裁,我決定著手進行薪酬體制改革,由低工資、高福利的社會主義制度,走向高工資、低福利、單一薪俸的現代化薪酬制度。 福利有時也是問題 在琳瑯滿目的福利當中,有一項成本很高、但是使用率並不高的福利制度,在中國大陸叫做「班車」,在台灣叫做「交通車」;也就是公司提供大巴士,來接送員工上下班。 這項福利對於位處郊區的工廠、或是大眾交通運輸系統還沒有建設起來的大城市,都是非常必要的;否則員工面臨的選擇很有限,要嘛就是搭乘班次少、但停靠站數特別多的公共汽車,要嘛就是搭乘費用昂貴的計程車。
在理論掛帥的時代,用實務解決問題/程天縱
在理論掛帥的時代,用實務解決問題/程天縱
在理論掛帥的時代,用實務解決問題/程天縱
1993年我在北京擔任中國惠普總裁,我決定著手進行薪酬體制改革,由低工資、高福利的社會主義制度,走向高工資、低福利、單一薪俸的現代化薪酬制度。 福利有時也是問題 在琳瑯滿目的福利當中,有一項成本很高、但是使用率並不高的福利制度,在中國大陸叫做「班車」,在台灣叫做「交通車」;也就是公司提供大巴士,來接送員工上下班。 這項福利對於位處郊區的工廠、或是大眾交通運輸系統還沒有建設起來的大城市,都是非常必要的;否則員工面臨的選擇很有限,要嘛就是搭乘班次少、但停靠站數特別多的公共汽車,要嘛就是搭乘費用昂貴的計程車。