昨晚看到網友貼了台北捷運幾乎沒改過的所謂「全新指標系統」,我覺得為甚麼可以做事的空間那麼多,但捷運局還是選擇停在哪邊?大修改就算了,可是細節也沒有處理好,所以來花個一小時弄燈箱指標看看。 設計只是提議、或是提供更多可行觀點,供大家去討論看現有、「全新」、跟想像中可行的分別。 捷運局的官方新版設計示意圖。 就「新」的指標燈箱來看,主要問題可以看出有: 紛亂的資訊層級劃分、版面的空間劃分,讓資訊接受不順暢; 底色跟資訊顏色對比不夠清楚; 重要的箭頭指示紊亂; 使用了不適宜背光使用、也沒有考慮指標系統中、歐文字型,影響辨認性;
對台北捷運「全新指標系統」的設計建議/許瀚文
對台北捷運「全新指標系統」的設計建議/許瀚文
對台北捷運「全新指標系統」的設計建議/許瀚文
昨晚看到網友貼了台北捷運幾乎沒改過的所謂「全新指標系統」,我覺得為甚麼可以做事的空間那麼多,但捷運局還是選擇停在哪邊?大修改就算了,可是細節也沒有處理好,所以來花個一小時弄燈箱指標看看。 設計只是提議、或是提供更多可行觀點,供大家去討論看現有、「全新」、跟想像中可行的分別。 捷運局的官方新版設計示意圖。 就「新」的指標燈箱來看,主要問題可以看出有: 紛亂的資訊層級劃分、版面的空間劃分,讓資訊接受不順暢; 底色跟資訊顏色對比不夠清楚; 重要的箭頭指示紊亂; 使用了不適宜背光使用、也沒有考慮指標系統中、歐文字型,影響辨認性;